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獨家拆解特斯拉純電動汽車Superbottle冷卻系統(tǒng),電子汽車泵扮演重要角色


汽車電子泵


      最近大家朋友圈是不是有點熱鬧,是的!在當(dāng)?shù)貢r間11月21日晚,在眾多特斯拉粉絲的歡呼聲中,CEO埃隆·馬斯克在美國洛杉磯市發(fā)布了一款“史上最好的產(chǎn)品”——特斯拉純電動皮卡Cybertruck。

 

      然而高調(diào)馬斯克卻在現(xiàn)場被重重的打臉,臉瓜子被打的紅腫,號稱Cybertruck的車身堅固性足以防彈,卻被霍爾茲豪一個鐵球給擊碎了,而且是兩扇防彈玻璃,難道防彈不放“鐵球”。這讓我想起不久前“史上最尷尬的吉尼斯世界記錄挑戰(zhàn)”,一位老外在中國挑戰(zhàn)一項名為“連續(xù)撞碎最多塊鋼化玻璃”的世界記錄時,發(fā)生了僅僅撞破一塊的尷尬情景,而此前他曾在自己國家創(chuàng)下連續(xù)撞碎15塊的吉尼斯世界紀(jì)錄。


      這件事情大家笑笑就好,反正小編是個窮屌絲買不起。今天小編跟大家聊聊特斯拉里面的冷卻系統(tǒng)——Superbottle。


      Superbottle是個典型汽車?yán)鋮s回路,包含:冷卻劑罐一個、水泵一個、軟管一些、熱交換器一個,可能還包含某種閥門,這樣的實際非常特點。這些組件是獨立密封安裝的,都有各自的安裝要求和空間要求。


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      而Model 3 的冷卻系統(tǒng)確是個特例,它把兩個泵、一個熱交換器和一個控制閥都集成在了冷卻灌的瓶身上。這是一個多巧妙的設(shè)計。


汽車電子泵

Model 3 的冷卻系統(tǒng)中的水泵(圖片來源網(wǎng)絡(luò))


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Model 3冷卻劑控制閥(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

 

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Model 3計算機控制的執(zhí)行器(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

 

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 Model 3冷卻器(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

 

      下面小編帶大家來了解Model 3的冷卻回路,看下圖中 Superbottle 所在的位置,中間寫著[CR]的圓圈代表冷卻劑罐。此圖就很好解釋了 Superbottle是整個冷卻系統(tǒng)的核心,即各組件和熱交換器之間的中樞神經(jīng)系統(tǒng),從而完成電池、驅(qū)動和電子電氣系統(tǒng)三者之間的冷卻工作。




 

      接下來的圖片是冷卻模式的示意圖。電池中的熱量被冷卻劑取出,然后從電池包的后端被抽到冷卻劑罐里,通過冷卻器進(jìn)行冷卻。最后冷卻下來的冷卻劑抽回到電池包的前端,與此同時又會重新取熱。




      Model 3里面的第二個水泵將冷卻劑送到管理模塊(圖片上灰框里的 Management Module ,就是 Penthouse 那里面的一堆 stuff ),再進(jìn)入驅(qū)動單元(包括電機),隨后返回散熱器進(jìn)行冷卻,在進(jìn)入罐內(nèi),最后再返回到 penthhouse 獲取更多的熱量。





      我們再來看加熱模式,冷卻劑被注入到 Penthouse,再進(jìn)入驅(qū)動單元的油冷卻熱交換器取熱,通過集成閥從散熱器直接經(jīng)過冷卻器(在這種情況下是不工作的)為電池加熱。


      特斯拉實際上是故意利用電機堵轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量來為電池加熱,這是一種不需要電阻加熱的新解決方案。

 

      全面分析特斯拉Superbottle 的優(yōu)勢。

      Superbottle相對于傳統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)勢在于:執(zhí)行器、閥門和水泵與外殼的集成,增加了模塊化和包裝空間的優(yōu)勢。具體體現(xiàn)如下:

      1、隨著冷卻系統(tǒng)功能方面的集成,增加了可服務(wù)性功能的潛力。

      2、與 Superbottle 集成的組件外殼相關(guān)的潛在重量降低。

      3、由于沒有獨立的水泵安裝支架而帶來的潛在重量的降低。

      4、降低了最終組裝成本,因為這可能是一個完整的模塊。

      5、由于組件集成和快速斷開的設(shè)計,減少了最終裝配時間與勞動力。